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深圳地鐵6號線華夏站用卸扣等吊裝大型預(yù)制構(gòu)件
近年來，裝配式建筑模式得到進(jìn)一步發(fā)展，也在全國范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用，而且裝配式模式也被應(yīng)用到地鐵建設(shè)施工領(lǐng)域，不僅減輕了地鐵修建難度，提高了工作效率，還可以降低地鐵施工對周邊道路交通帶來的不利影響。因此擺在裝配式地鐵模式面前的難題只有吊裝難題。
在深圳地鐵6號線二期工程華夏站建設(shè)現(xiàn)場，我們可以發(fā)現(xiàn)這里的施工痕跡并不明顯，隨處可見的是各種吊裝設(shè)備在吊運(yùn)預(yù)制構(gòu)件。梁板屬于大噸位重物，跨度長，單純使用起重機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，施工單位同時(shí)還在起重機(jī)梁下安裝了幾臺手拉葫蘆，并使用了幾個(gè)大噸位卸扣負(fù)責(zé)連接預(yù)制構(gòu)件和手拉葫蘆。
在卸扣和手拉葫蘆的吊裝下，預(yù)制梁板可以緩慢轉(zhuǎn)動、精準(zhǔn)升降，甚至還可以翻轉(zhuǎn)，大大解決了構(gòu)件拼裝成型所面臨的精度難題。